近年来，部天科院围绕国家、行业生态优先、绿色发展新需求，调整环保专业发展方向，为交通运输领域污染治理提供系统化指导方案，推动行业绿色发展，再现鱼翔浅底、清水绿岸的美景。
海南万泉河生态航道效果图
2008年前后，我国水运行业专家学者对生态航道建设理念形成共识，开始进行生态航道工程建设探索。
“航道工程建设属于生态保护建设项目。”内河港航工程研究中心研究员马殿光说，部天科院提出航道岸坡生态治理理论和技术，攻克了6项关键技术难题，获得了9项专利授权、4项软件著作权，总体达到国际先进水平。
同时，部天科院积极参与内河生态航道工程建设，编制了《内河航道绿色生态建设技术导则》，还参加了国际生态航道建设技术交流，参编了生态护岸评价标准。
七里海植被调查。
部天科院推进自然湿地修复与人工湿地建设技术研发，促进湿地生态环境保护与经济建设协调发展。
七里海湿地是天津市“南北”生态安全格局的重要节点。部天科院牵头承担《七里海湿地生态保护修复规划（2017—2025年）》编制工作，以期缓解湿地退化趋势，全面提升湿地的生态功能。
河北省曹妃甸石化产业基地处于半封闭式渤海湾区域，生态环境承载力明显不足。部天科院在此策划实施了人工湿地工程，发挥第三级污水净化作用，在沿海石化基地与渤海湾间构筑一道绿色生态屏障。
青藏高原植物本底数据调查。
，重点针对高寒高海拔、水土流失重点治理区开展工作，积极推进取弃土场、砂石料场等生态恢复工作。
同时，部天科院积极研究公路陆域植物修复和移植技术、公路动物通道技术，先后支持了承担了近30项高等级公路的环境影响评价、自然保护生态专题评价、野生动物影响专题评价。
目前，部天科院正在研究《西藏自治区绿色交通“十三五”发展规划》等环保政策，使公路建设更符合西藏自治区公路建设生态保护和绿色发展的实际需要。
淤泥质海岸生态改良效果。
我国每年河道清淤、航道疏浚等工程产生的疏浚土有近1亿立方米，如果堆到1个标准足球场上，可以垒到14000多米高。
“把我们自主研发的固化剂放进疏浚土，让土体快速脱水‘抱团’成型，还可以高效吸附其中的重金属。”岩土中心博士刘晓强解释说，从2016年开始，部天科院研究天津港疏浚土固化项目，使用以固化技术为基础的网格式结构地基处理技术，取得了明显效果。
下一步，部天科院将研究把疏浚土制成“生态石头”，将来用在航道岸坡护底工程上，让废弃的疏浚土变身可应用的填料。
船舶尾气遥测仪。
，是实施方案落地的关键和难点所在。
部天科院在不断测试、验证、改良后，成功研制船舶尾气遥测仪。2018年1月1日，第一台船舶尾气遥测仪在苏通大桥上试运行，极大提高了海事执法检验的针对性和效率。
2018年6月，部天科院船舶尾气研究团队访问该技术领域的权威专家瑞典查尔姆斯理工大学约翰·梅尔奎斯特教授，。
部天科院完成“利用物联网实现港口能耗及排放在线监测与动态分析优化技术研究”，从能源消耗最优角度指导港口作业生产调度，提升作业效率，降低港口运行能耗。
扩散器海上安装。
为解决散货港口大气粉尘污染问题，部天科院建设大气环境风洞试验平台，配备国际先进的相关风洞试验仪器设备和数值模拟软件系统，取得了丰硕的科研成果。
理论研究方面，“大型港口散货粉尘污染起尘规律研究”“港口粉尘源污染扩散预测技术及应用”等一批研究成果达到国际领先水平。
在港口污染治理技术方面，防风网建设技术填补了国内外堆场防风网建设方案优化技术及防尘效果评价技术的空白，已纳入交通运输部推广应用技术名录。部天科院建立研发“港口堆场智能喷洒水系统”，在提高堆场防尘效率的同时减少了水电消耗，实现了煤堆场准确、科学、合理喷洒水。
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