原计划是要写基础数据采集与数据中心相关的内容，但西南片区的兄弟们说急切想知道轨道交通能源管理系统到底怎么建设，正处理迷茫之中，只好先放下原计划的来说一说能源管理系统的方案啦。
轨道交通大发展的今天，出现不同的投资模式、不同的运营主体、不同的建设主体，但不管有什么样的变化，大家都对轨道交通能源的使用越来越关注啦！我国真的是资源大国吗？但我们是否都在节约资源呢？有些国家自己的资源不用，去用其它国家的资源，是否能看出资源的重要性呢？不管怎么样今天的轨道交通参与者们已经开始对轨道交通资源的再利用问题用自己的方式来回报社会，如再生制动、光伏发电、节能灯、变频设备、节能策略也在不同的轨道交通系统中了发挥自己的作用。
到底轨道交通能源管理系统怎么去建设？系统方案哪种更合理的？技术上又是那种最先进的？性价比又是最优呢？
下面就以北京地铁运营公司建设的能源管理系统来说明一下系统方案。（有情提醒各位大珈们，真的不要照搬，因为前提条件真的不一样(⊙o⊙)哦，如果有问题本人只能用呵呵两个字啦）
能源管理系统最重要的前提是要建立能源管理模型与能源管理规范，告诉你们一个好消息，由本人主笔与北京运营公司的小伙伴一起，经过两年的努力，北京运营公司的能源管理模型与能源管理规范全部完成，你们想要吗？哈哈，可以给你们借鉴的，但不好意思是PDF的。呵呵！
一、总体框架
北京市节能监测服务平台总体架构为“1+4+N”体系，即1个市级综合平台，4个行业领域能耗平台-工业、建筑、交通、公共机构主要行业领域能耗监测平台，N个区县能耗监测平台。
二、行业框架
依托北京市节能监测服务平台结合北京市地铁运营有限公司的运营模式，北京地铁能源管理整体构架采用三级管理、三级监测的能力，适应各级的监测需要。
本体系结构从轨道交通网络的角度出发，在目前普遍采用的线路控制中心的基础上，增设了线网中心，形成了以下两层结构的中心：
线网中心——轨道交通网络的管理指挥
控制中心——轨道交通线路的管理控制
这种分散控制、集中管理的综合性指挥控制管理模式可以更好地满足北京轨道交通网络各层面的使用需求。
（1）三层管理分为：
网（网络）—线网中心层；
线（线路）—控制中心层；
点（车站）—车站层。
（2）三级监测分为：
线路—控制中心；
车站—车站控制室；
就地—监测单元设备就地。
能源管理建成后，通过系统平台，对轨道交通系统内部可以实现对各个线路的电能、水能、热能等进行运营监视、管理，集中分析，对轨道交通系统外部实现信息沟通、信息共享，并为领导者进行重大决策时提供数据基础依据。
线路控制中心负责所辖范围本线路的电力、车站环境、车站主要能耗设备的运行情况的运营监视、管理、分析，为系统平台提供相关的数据支持。
车站系统设在车站、车辆段等处。可以独立完成对车站能源的监视工作，并提供本站的实时信息和历史数据。
监测单元设备就地系统由电力表计、水力表计、热量表计等待的现场设备组成，为上层的系统提供最直接的数据支撑。
三、线网级能源管理系统方案
在线网层面上设置一套单独的线网级的能源管理系统，负责对全网各线路的能源的数据的集中监视以及数据的存储与备份，在各线路设置线路级能源管理系统。
线网级能源管理系统内设置冗余的中心服务器和数据库服务器，以采集处理与全线网与能源管理有关的实时信息和历史信息，而各线路级用于处理本线路相关系统的实时信息和历史信息并进行存储。
能源管理系统的总体目标是建立覆盖北京运营公司运营范围的地铁线路能源计量与管理系统，统计及监测各条线路、各个车站、主要设备设施及车辆段等能源消耗情况，实现轨道交通能源消耗的精细化管理，完善轨道交通能源管理辅助决策分析功能，明确轨道交通能耗影响因素，全面掌握轨道交通能源消耗现状，为北京地铁公司节能减排目标提供数据支持，为制定轨道交通行业节能减排方案提供必要的决策支撑。
四、线路级能源管理系统方案
按线路设置单独的线网级的能源管理系统，负责对全线各车站的能源的数据的集中监视以及数据的存储与备份，在各车站设置车站级能源管理系统。
五、车站能能源管理系统方案
车站能源管理系统方案的设置原则根据建筑形式、表计分布情况，在车站两端各设置一套通信控制器硬件设备，分别实现对车站A、B端各类表计信息的采集。同时在车站各类水泵站、冷冻站、变电所用房、通风机房的相关回路上设置相应的计量表计。车站两端的通信控制器与表计之间采用以太网或现场总线方式连接。
车站两端的通信控制器通过以太网或现场总线组成车站级网络。
六、利用现在电能管理系统建立能源管理系统方案
车站能源管理系统方案利用现有电能管理系统方案，接入车站其它类型表计，实现对车站A、B端各类表计信息的采集。同时在车站各类水泵站、冷冻站、变电所用房、通风机房的相关回路上设置相应的计量表计。
七、只设置基础表计，增加软件模块
能源管理系统涉及到水表、电表、热表、燃气表由给排水、供电系统、通风空调等专业来设置，基础表计能接入环境与设备监控系统的接入全部接入，能接入变电所自动化系统的全部接入，在综合监控系统上增加相入的能源管理系统的软件模块实现能源的统计与监测管理。或者按新的方案全部接入接入层平台系统，由系统处理后上传应用层，方便运营各部门的使用。
能源管理系统到底要不要控制怎么控，这也是一个很现实的问题，基础数据全部采集分析统计完成，是否能做为其它系统的一个前置条件来回馈呢？是否能做为空调模式做节省的触发条件呢？是否能为行车提供更节省的运行依据呢？等等这些我还在进一步的落实中，等北京运营公司能源管理系统明年上线后，我再一一揭晓我的想法，同时也会邀请您来参观的！
我为给大家一个参照还能给我一个轨道交通能源管理的模型，但你真的真的不要照搬啊，一定要结合运营模式，有些人会说运营公司没有给出运营模式，我想告诉你的是你占主动啦，因为你自己来设计方案，自己来写运营模式那不得全部听你的吗！仰天长笑！！！！！！但真心希望你做一个新的系统时，你就一定要给出系统怎么用怎么维修怎么来建立组织机构。这样运营才会有一个靶子，大家才有可能设计出更好使用的系统。
大家知道那个方案是我心中最理想的方案吗？
今天的写这篇的主要目的是给正奋斗在成都轨道交通能源管理系统的兄弟们的一点参考，希望你们结合成都轨道交通实际情况，设计出适合成都轨道交通的能源管理系统。加油吧！兄弟们！我永远是你们的技术后盾！！！
13911187095@126.com