无人车如何保障安全?你知道上海还有哪些无人技术吗?

最近，上海交通大学的校园内出现了一辆外形小巧、造型别致的白色小巴。无人驾驶小巴目前已在校园内试运行，只需扫码呼叫，无人小巴便会自动到达该车站并接送乘客，上车后乘客们还可以通过车载触摸屏或人工智能语音交互系统随时调整目的地。

无人小巴目前还处于实验试运行阶段，行驶区域限定在校园内，最多能搭载8人，运营阶段最高时速15公里。为了让无人小巴具有更强的安全性，在各种环境条件下都可以平稳正常地运作，交大与青飞合作开发了更为可靠的核心传感器，使得无人小巴在雨雪天都能够正常工作正式运营后会在保障安全的前提下适当提速。

浦江线已经正式通车运营，全线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统，是上海地铁首次纳入全网络的新型中运量轨道交通系统。APM浦江线由中间导向轨和两侧的运行道组成，采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全，全车不配备司机和跟车人员。

这是这一制式城市轨交系统首次纳入上海地铁网络，与8号线终点站沈杜公路站形成支线换乘方式。浦江线全长约6.7公里，设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站，均为高架站。浦江线开通后与轨道交通8号线沈杜公路站同站点换乘，2号出站口下方即是浦江郊野公园，甚至在行驶过程中，就能够看到不远处浦江郊野公园的美景哦。

4.7公里开放道路，让无人驾驶汽车在真实道路环境中测试行驶；1平方公里滴水湖水域，让无人船破浪而行；直径6公里、高200米低空空域，让无人机驰骋蓝天……5月9日上午，上海临港地区正式启动陆、海、空无人系统综合示范区建设，将在315.6平方公里的土地上建设一个覆盖全域的无人系统测试区，20家智能网联汽车、无人船、无人机企业获得示范区的首批准入许可。而这将成为国内首个无人系统测试场景全覆盖的地区。

信息化平台的全方位监控为安全保障提供了必要防线。为了对无人驾驶车辆进行监控，临港将对测试道路沿线的交通信号灯进行改造，安装传感仪器，并要求测试企业把所有数据连通到统一信息平台。同样的信息监控技术也应用在低空无人机测试区，构建可视、可管、可控的、以多旋翼无人机为主的低空无人机示范区。

全球首个无人驾驶清洁车队在松江诞生，深夜时分，清扫车睁开“眼睛”，自动苏醒，悄无声息地将所在园区的道路清扫干净。因为进行了很多科技改良，车队的“汽车人”能自动绕开障碍、自动驾驶、自动掉头、自动过红绿灯、自动停车等。

如果没有仔细观察驾驶室内有没有人，远远看上去，它们与普通的环卫清洁车没有太大区别。有人会问：“它们会撞人或者撞车吗？万一发生无人驾驶车出事故的情况怎么办？”据悉，无人驾驶清洁车比特斯拉还拥有更多的传感器，前后左右“武装”了超出10个传感器，还装有雷达、激光雷达等。

清明假期，青浦交警支队使用无人机开展交通流量监测及视频巡逻处突等工作。据悉，新技术手段在很大程度上助力本次清明安保工作，无人机在巡逻模式时能以近40公里每小时的速度开展空中巡逻工作。

据悉，无人机具有较强的机动性以及探测能力。如遇突发事件，最高时速可达50公里每小时以上。据青浦警方介绍，由于无人机的飞行轨迹一般不需要考虑地形限制，走的是直线距离，因此能够很快到达事发现场，利用配备的多倍调焦摄像头，为进一步处置提供高空视野支撑。